Железнодорожные стрелочные переводы

Переводные узлы наравне с направляющими элементами или опорными деталями играют главную роль в процессе ежедневной эксплуатации транспортных линий. Железнодорожный стрелочный перевод – это сложная по строению конструкция, которая размещается на железобетонных либо деревянных шпалах, обеспечивая быстрое преодоление транспортом серьезных расстояний. Уменьшая при этом вероятность возникновения форс-мажорных или аварийных ситуаций.

Это действенный способ оптимизировать логистику. Поскольку благодаря конструкциям пассажирские, промышленные поезда беспроблемно выезжают с отправных точек, пересекают разъезды и обгонные пути, принимаются в конечных точках.

Установка железнодорожных стрелочных переводов на практике решает ряд задач:

• объединяет рядом идущие колеи;
• одну линию разветвляет на несколько, постепенно удаляющихся друг от друга;
• обеспечивает стыковку параллельных или пересекающихся участков полотна.

Вагонетки и локомотивы благодаря данной конструкции быстрее преодолевают путь, поскольку отпадает необходимость в окружных маршрутах. Кроме этого сокращаются временные и финансовые затраты на прокладку сети.

Конструктивные особенности и классификация железнодорожных стрелочных переводов

Оборудование многофункционально, поэтому и состоит из множества деталей. Каждая деталь выполняет определенную роль:

1. Рельсы рамные – принимают нагрузку от движущихся составов.
2. Остряки – способны отклоняться, благодаря чему изменяют вектор движения поездов.
3. Крестовина – обеспечивает безопасное преодоление участков между колеями.
4. Контррельсы – регулирует направление гребней при прохождении опасных мест.
5. Брусья – скрепляют между собой металлические детали, увеличивая вертикальную и горизонтальную устойчивость конструкции.

Классификация железнодорожных стрелочных переводов основана на основных параметрах:

• Варианты размещения и количество,
• способы крепления рельсов,
• особенности переходной системы,
• характеристики крестовины.

Кроме основных необходимо принимать во внимание второстепенные нюансы – наличие подкладок, особенности балластного слоя и т.д.

По функционалу изделия делятся на:

1. Одиночные – одна колея, которая потом разделяется на две. Они, в свою очередь, могут быть обычными (имеющими прямолинейный вектор); с двумя равными по углам и радиусу отходами; ассиметричными (ветки смотрят в одном направлении, но под разным углом, либо идут в разные стороны).
2. Двойные – колеи находятся параллельно друг другу, а затем путь расходится по трем линиям. Они бывают симметричными (с одним прямым отрезком и парой одинаковых); ассиметричными (вектора все разные).
3. Перекрестные – предназначены для мест пересечения двух линий. Бывают одиночными (имеют по паре остряков и переводных узлов); двойными (оснащены 4-мя комплектами).

Конструкция подвергается комбинированным нагрузкам от проезжающего железнодорожного транспорта, в каком бы положении не находилась. Управление переключателем тоже играет ключевую роль. Оно осуществляется мануально – ручную стрелку переводит лично работник, либо автоматически. Последний более удобный вариант – достаточно нажать на пульте кнопку.

Под воздействием регулярных комплексных нагрузок в работе стрелочных переводов могут возникнуть поломки:

• разрыв болтов,
• излом рамных металлоконструкций,
• разъединение подвижных узлов с тягами,
• вертикальный износ составляющих.

При возникновении хотя бы одной из перечисленных поломок дальнейшая эксплуатация участка небезопасна. Его необходимо закрыть до полного исправления ситуации.

В ЧУП "БРЕАМ" вам помогут в подборе и оформлении заявки на покупку по доступной цене.