15.06.2016

Применение сталежелезобетонных пролетных строений в железнодорожных мостах началось в бывш. СССР в 1949 г., когда 18 таких сооружений длиной от 27 до 42 м, запроектированных Лентрансмостпроектом и ЦНИИ Проектстальконструкция (ПСК), были установлены на виадуках...

15.06.2016

Как отмечалось выше, в типичной сталежелезобетонной конструкции железобетонная плита вступает в работу только на второй стадии после объединения ее со стальной частью пролетного строения. Для более эффективного использования плиты, а значит, возможно большей экономии металла...

15.06.2016

Стык железобетонной и стальной частей конструкции в сталежелезобетонных пролетных строениях является наиболее ответственной деталью. Он обеспечивает совместную работу частей, выполняемых из материалов с разными физико-механическими свойствами...

15.06.2016

Железобетон и сталь в настоящее время — основные материалы пролетных строений капитальных мостов. Поэтому вполне естественно применение наряду с чисто железобетонными и металлическими также объединенных — сталежелезобетонных строений.

15.06.2016

Конструкции мостового полотна должны обладать необходимой долговечностью и надежностью, обеспечивать безопасность движения транспорта и пешеходов, водоотвод с проезжей части, механизированное устройство дорожной одежды, удобные условия текущего содержания...

Информационный некоммерческий ресурс fccland.ru © 2020
При цитировании и использовании любых материалов ссылка на сайт обязательна