15.06.2016

Вплоть до середины XX в. при проектировании стальных пролетных строений мостов поиски рациональных решений ограничивши выбором системы, назначением геометрических параметров и конструктивных форм. Однако такой подход в статически неопределимых системах...

15.06.2016

С 1980-х гг. в отечественном мостостроении развивается направление, в котором основной упор делается на применение унифицированных конструкций в рамках так называемой гибкой технологии. При массовом возведении автодорожных мостов это позволяет существенно снизить трудозатраты, сроки и...

15.06.2016

На первых порах автодорожные неразрезные пролетные строения выполнялись, в основном, с клепаными заводскими и монтажными соединениями, аналогичными применяемым в железнодорожных мостах. Назначение сечений балок, устройство ребер жесткости и связей...

15.06.2016

В мостах под автодорожную нагрузку пролеты менее 30 м изготавливают из железобетона. В диапазоне длин 30...80 м между собой конкурируют железобетонные и сталежелезобетонные строения, а область рационального применения стальных пролетных строений длины пролетов свыше 80 м.

15.06.2016

В ряде случаев, таких, как строительство путепроводов в стесненных городских условиях, а также когда по техническим, экономическим или иным соображениям требуется снизить отметки насыпей на подходах, необходимо применять пролетные строения с уменьшенной строительной высотой hстр.

Информационный некоммерческий ресурс fccland.ru © 2020
При цитировании и использовании любых материалов ссылка на сайт обязательна