Особенности технологических процессов ремонта дорожных покрытий

Ремонт дорожных покрытий является затратным мероприятием и требует освоения ресурсосберегающих технологий, направленных на сохранение или улучшение технико-эксплуатационных характеристик покрытий, а также на увеличение срока службы дорожной одежды и дороги в целом.
Ремонтом дорожных покрытий называют комплекс мероприятий по устранению дефектов покрытий, который обеспечивает поддержание или повышение их работоспособности. В зависимости от значимости поставленных и решаемых задач (сохранения, восстановления или улучшения технико-эксплуатационных показателей) различают текущий, средний и капитальный ремонт асфальто- и цементобетонных покрытий.
Текущий ремонт АБ покрытии состоит в выполнении работ по восстановлению технико-эксплуатационных характеристик покрытий и включает устранение отдельных повреждений и разрушений покрытий в виде трещин, выбоин, просадок, сдвигов, наплывов и колей. Трещинообразование является одной из основных причин развития более серьезных повреждений покрытий. Поэтому своевременное устранение трещин способствует сохранению их работоспособности.
Как правило, основные дорожные работы выполняют в весенне-летний период при температуре не ниже 5 °С. При крайней необходимости ремонтные работы производят осенью.
Основные методы текущего ремонта можно разделить на следующие группы:
1) при отсутствии разрывов покрытий разогрев дефектных участков (волн, бугров, наплывов и др.) с последующим уплотнением;
2) при наличии разрывов покрытий в виде трещин:
а) для мелких (неглубоких) трещин - разогрев и уплотнение;
б) для глубоких узких трещин (шириной до 5 мм) - очистка, просушка и заполнение вяжущим (битумной эмульсией или мастикой);
в) для глубоких средних и широких трещин (шириной более 5 мм):
- с неповрежденной кромкой - очистка, просушка, заливка вяжущий и присыпка дробленым сухим песком;
- с поврежденной кромкой - разделка (расширение), очистка, просушка, заливка вяжущим и присыпка;
3) при наличии ям и выбоин - ямочный ремонт по методам «горячего» и «холодного» восстановления (рециклинга), а также с использованием метода «залитого щебня».
Термины «горячее» и «холодное» восстановление означают» что вяжущие компоненты ремонтных материалов находятся в исходном состоянии при различных температурах. «Горячее» восстановление производят при температуре нагрева битума до 120-160 °С, «холодное» - при температуре окружающей среды» но не ниже 5 °С.
При выборе метода устранения повреждений большое значение имеет их протяженность. В частности, при наличии на покрытии сетки мелких трещин требуется ремонт всего покрытия. Если же эта сетка трещин связана с потерей устойчивости земляного полотна, то необходим ремонт основания дорожной одежды. Эти соображения относятся и к другим дефектам, в том числе выбоинам. Если они находятся на небольшом расстоянии друг от друга, их объединяют в одну общую карту ремонта.
Средний ремонт АБ покрытий состоит в производстве дорожных работ по восстановлению и улучшению технико-эксплуатационных характеристик покрытий:. Этот вид ремонта включает периодическое восстановление слоя износа покрытия и создание шероховатой поверхности покрытия. Для этого используют поверхностную обработку покрытий по методам раздельного или синхронного распределения щебня заданной фракции и вяжущего.
Капитальный ремонт АБ покрытии - это комплекс мероприятий, направленных на полное восстановление и повышение работоспособности покрытий за счет ремонта покрытий, других слоев дорожной одежды или даже земляного полотна. Капитальный ремонт может производиться как с удалением, так и без удаления покрытия. В настоящее время используют два основных вида капитального ремонта АБ покрытий:
1) восстановление покрытий традиционным способом, т.е. укладкой и уплотнением горячей АБ смеси, приготовленной на заводе из новых, не использованных ранее компонентов;
2) восстановление покрытий за счет повторного (частичного или полного) использования материала старого покрытия.
Текущий ремонт ЦБ покрытий включает заделку поврежденных швов и трещин, выбоин и раковин, устранение местных просадок и смещения смежных плит, а также шелушения поверхностных слоев.
Средний ремонт ЦБ покрытий состоит в замене отдельных плит или пришедших в негодность их частей, устранении перекосов и проседаний плит, ремонте их стыков и др. В ряде случаев на отдельных участках дороги формируют слои поверхностной обработки.
Капитальный ремонт ЦБ покрытий, как правило, состоит в упрочнении имеющегося покрытия нанесением дополнительного слоя АБ или ЦБ покрытий. Предпочтение отдают АБ покрытиям, имеющим высокую ремонтопригодность.